In der vorliegenden Arbeit wird das Zusammenspiel von Leitrad und Laufrad und die dadurch verbundenen Auswirkungen auf das Saugrohr im Hinblick auf den Turbinen- und Anlagenwirkungsgrad sowie das Kavitationsverhalten von Axialturbinen numerisch analysiert. Die initialen Designs von Laufrad und Saugrohr werden mit verschiedenen numerischen Simulationssystemen analysiert und die Vorgehensweise der Optimierung beschrieben. Die Bestimmung des erforderlichen Restdralls der Laufradabströmung als Funktion der spezifischen Drehzahl, erweist sich als zentrales Ergebnis dieser Dissertation. In this study the interaction between stator and rotor and its effect on draft tube flow are numerically analyzed with respect to both the turbine and plant efficiency and the cavitation of axial turbines. The initial design of the runner and draft tube is analyzed through a variety of numerical simulation systems, with the optimisation being described in depth. The determination of the remaining swirl at the runner outlet versus specific speed is the core result of this thesis.
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Numerische Untersuchung und Optimierung der Leitrad-Laufrad-Saugrohrinteraktion bei Axialturbinen, Michael Hutter
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2016
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In der vorliegenden Arbeit wird das Zusammenspiel von Leitrad und Laufrad und die dadurch verbundenen Auswirkungen auf das Saugrohr im Hinblick auf den Turbinen- und Anlagenwirkungsgrad sowie das Kavitationsverhalten von Axialturbinen numerisch analysiert. Die initialen Designs von Laufrad und Saugrohr werden mit verschiedenen numerischen Simulationssystemen analysiert und die Vorgehensweise der Optimierung beschrieben. Die Bestimmung des erforderlichen Restdralls der Laufradabströmung als Funktion der spezifischen Drehzahl, erweist sich als zentrales Ergebnis dieser Dissertation. In this study the interaction between stator and rotor and its effect on draft tube flow are numerically analyzed with respect to both the turbine and plant efficiency and the cavitation of axial turbines. The initial design of the runner and draft tube is analyzed through a variety of numerical simulation systems, with the optimisation being described in depth. The determination of the remaining swirl at the runner outlet versus specific speed is the core result of this thesis.
