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Inhaltsverzeichnis1. Einleitung.2. Straßen- und Regionalbahnen als dominante Verkehrsträger.2.1 Stadtentwicklung und Eisenbahn.2.2 Mobilitäts-Muster.2.3 Mobilitätsprobleme des schienengebundenen Nahverkehrs.2.4 Der Niedergang der Straßen- und Regionalbahnen.3. Los Angeles als Extremform eines automobilen Ballungsraums.3.1 Verkehrsprobleme und Verkehrspolitik in den 20er Jahren.3.2 Freeways als Lösung der Verkehrsprobleme.3.3 Mobilitäts-Muster.3.4 Folgeprobleme des motorisierten Individualverkehrs.4. Die Rückkehr des Schienenverkehrs in die Metropole.4.1 Schnellbahnen als Lösung der Mobilitätsprobleme.4.2 Der 30-Jahres-Verkehrs-Plan.5. Mobilitäts-Muster und politisches Handeln im Vergleich.5.1 Die Mobilitäts-Muster der Eisenbahn- und Autometropole.5.2 Politische Handlungsmuster und deren Wirkungen.6. Zur Erklärung der verkehrspolitischen Entwicklung in Los Angeles.6.1 Politisch-ökonomische Bestimmungsfaktoren des Niedergangs der Straßen- und Regionalbahnen.6.2 Institutionen, Standortinteressen und angebots-orientierte Politik.6.3 Sozio-kulturelle Faktoren.7. Ergebnisse und Ausblick.Verzeichnis der Abbildungen.Abkürzungsverzeichnis.Der Betrieb der elektrischen Eisenbahnen (1913-1933).
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Extreme der Mobilität, Stefan Bratzel
- Langue
- Année de publication
- 1995
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