Cordula Neiberger Livres

In den meisten Ländern stellen Stadtzentren noch heute den wichtigsten Standort von Einzelhandel und Dienstleistungen dar. Allerdings zeichnet sich ein Wandel ab, denn durch Globalisierung, Digitalisierung und veränderte Konsumgewohnheiten haben sich die Anforderungen an den modernen Einzelhandel verändert. Die Einzelhandelsunternehmen bevorzugen heute andere Standorte als noch vor 50 Jahren, die traditionelle Rolle der Innenstädte ist damit unter Druck geraten. So ist eine äußerst vielfältige Handelslandschaft entstanden, die in Größe, Sortiment, Preislage, Zielgruppe und Standort differiert. Das Lehrbuch ist nach dem Akteursgruppenansatz der Wirtschaftsgeographie gegliedert, ergänzt um die Betrachtung von Standorten und Standortsystemen sowie einen methodischen Teil. Es werden die Entwicklung der Handelsunternehmen, das Konsumentenverhalten sowie der Einfluss von Investoren, Planern und Politikern auf Standorte des Einzelhandels auf nationaler und internationaler Ebene betrachtet.

Handel und Verkehr sind eng miteinander verzahnt, und Standortsysteme im (Einzel-)handel können die Konfiguration von (städtischen) Verkehrssystemen weitreichend beeinflussen – gleiches gilt aber auch in umgekehrter Richtung. Aktuelle Wandlungsprozesse zeichnen sich insbesondere vor dem Hintergrund zunehmender Digitalisierung ab. So differenzieren sich Distributionsformen mit neuen IT-basierten Zustellsystemen aus. Onlineshopping steht dabei im Wettbewerb mit dem stationären Einzelhandel und initiiert zunehmende Transportströme (auch für Warenrückläufe). Wie wirkt sich diese Entwicklung im Einzelhandel auf Einkaufsverhalten und Mobilitätder Kunden aus? Was bedeutet dies wiederum für den Handel? Und inwieweit stimmt der dadurch ausgelöste Wandel mit den Leitbildern von Handel, Stadtplanung und Nachhaltigkeit überein oder verlangt neue Anpassungen? Diesen und weiteren Fragen geht der vorliegende Sammelband „Einzelhandel und Stadtverkehr. Neue Entwicklungstendenzen durch Digitalisierung und Stadtgestaltung“ der Schriftenreihe Geographische Handelsforschung nach. Die sieben Beiträge des Bandes standen im Zentrum der Vorträge und Diskussionen anlässlich der gemeinsamen Jahrestagung der VGDH-Arbeitskreise „Verkehr“ und „Geographische Handelsforschung“ vom 7. bis 9. Juni 2018 an der Leuphana Universität Lüneburg. Aus wissenschaftlicher und dabei praktischer Perspektive diskutierten die Autoren aktuelle Trends und Entwicklungsperspektiven des nicht immer einfachen Managements von Mobilität und Konsum.

Unternehmen der Güterverkehrsbranche haben sich in den letzten zehn Jahren zu kompetenten logistischen Dienstleistungsunternehmen entwickelt, um den gestiegenen Anforderungen ihrer Kunden gerecht zu werden. Dies wurde durch nationale Deregulierungs- und Liberalisierungsmaßnahmen erleichtert. Diese Unternehmen übernehmen komplexe Aufgaben in der Organisation globaler Wertschöpfungsketten und fungieren als „Vernetzungsunternehmen der Weltwirtschaft“. Die Verbindung von modernen globalen Produktionssystemen mit den Strategien und Standorten von Logistikdienstleistern hat in der Geographie bisher wenig Beachtung gefunden. Ein systemischer Zusammenhang zwischen Produktion und Distribution ist jedoch entscheidend, um Entwicklungstendenzen im globalen Güterverkehr zu erklären. Der vorliegende Band bietet Beiträge aus verschiedenen Fachdisziplinen und der Praxis in drei Schwerpunktbereichen. Der erste Schwerpunkt behandelt die Neuorganisation globaler Warenketten und die daraus resultierenden Anforderungen an die Logistikorganisation produzierender Unternehmen. Der zweite Teil fokussiert sich auf die aktuellen Reorganisationsprozesse bei verschiedenen logistischen Dienstleistern, während im dritten Teil die Entwicklung logistischer Knotenpunkte der Weltwirtschaft, wie Flughäfen und Seehäfen, diskutiert wird.