Wiśniewski Szymon Livres

W książce za cel przyjęto zidentyfikowanie cech mobilności przestrzennej osób starszych (60+) zamieszkujących dzielnicę Śródmieście w Łodzi. Dla zrealizowania głównego celu opracowania zastosowano badanie ankietowe osób starszych (60+) zamieszkujących ten fragment miasta. Przeprowadzone badania dowodzą, że starsi mieszkańcy Śródmieścia za cel codziennych podróży wybiera ją przede wszystkim zakupy (codzienne) oraz odwiedza ją rodzinę i znajomych. Można zatem uznać, że decydują się oni przede wszystkim na zaspokajanie potrzeb podstawowych. W przypadku wyboru środka transportu, należy stwierdzić, że przy przemieszczeniach na krótkie odległości seniorzy decydują się na podróż pieszo bądź środkiem transportu publicznego. Samochód jest preferowanym środkiem transportu głównie przy pokonywaniu większych odległości, w tym w dojazdach do pracy czy przy odwiedzinach rodziny, znajomych. W odniesieniu do pokonywanych odległości, generalnie można stwierdzić, że wraz z wiekiem one maleją, gdyż przemieszczenia na większe odległości związane są przede wszystkim z pracą, którą wykonują głównie młodsi seniorzy.

Prezentowana książka dotyczy dostępności transportowej, która pozwala na ocenę efektywności działań inwestycyjnych w różnych skalach geograficznych. Autor skupił się na zbadaniu zróżnicowania dostępności miast województwa łódzkiego w zakresie wyposażenia w infrastrukturę, funkcjonowania transportu zbiorowego oraz indywidualnego. Książka może zainteresować z jednej strony m.in. gestorów infrastruktury transportowej, instytucje kreujące politykę transportową i przestrzenną na poziomie lokalnym i regionalnym czy instytucje kierujące organizacją transportu zbiorowego. Z drugiej zaś może być pomocna w ujęciu dydaktycznym, np. przy realizacji projektów związanych z geografią transportu. Autor stosuje bardzo różnorodne podejścia metodyczne. Powoduje to, że książka staje się niejako podręcznikowym przeglądem metod analizy wyposażenia infrastrukturalnego oraz dostępności transportowej. Autor posługuje się m.in. nowatorską metodą identyfikowania istnienia określonej rangi elementów sieci w ekwidystantach wokół badanych ośrodków miejskich, a także prezentuje bardzo dokładne badania połączeń kolejowych i autobusowych w oparciu o rozkłady jazdy. Podjęte badania bazują na pełnej macierzy obejmującej wszystkie relacje dwustronne między 44 miastami regionu.