Zdeněk Malkovský Livres

V úvodní části budou připomenuty okolnosti vzniku samostatné republiky a jejích státních drah, popíšeme vývoj konstrukce železničních vozů i osobnosti, které ovlivnily jejich design. Dočtete se o prvorepublikovém systému číslování osobních vozů a jejich řadovém označení, jakož i o nápisech na vozech. V publikaci jsou zmíněny typy osobních vozů rakouských státních drah, zejména ty, které se na základě starších objednávek dokončovaly až po rozpadu monarchie a připadly Československu, a také typy vozů od železničních společností, které se při jejich zestátnění dostaly do vozového parku ČSD. Kniha obsahuje popis jednotlivých typů a typových skupin osobních vozů nově dodávaných ČSD, od prvních typů, navazujících jen dílčími úpravami na rakouské typy vozů, až po svébytné konstrukce, kterými koncem třicátých let vrcholil předválečný vývoj a jimiž naši výrobci dokázali držet krok se světovým vývojem. K jednotlivým typům vozů jsou uvedeny typové náčrty a fotografie, jejichž převažující část tvoří tovární fotografie z Ringhofferových závodů pečlivě uchovávané v archivu VÚKV. Rozsah plnobarevné publikace je 344 stran křídového papíru formátu A4 s vazbou v pevných deskách a 450 obrázků.

DESKY s 36 volnými listy (72 stran) obsahují nová zjištění a další či zpřesněné poznatky, které doplňují první tři díly publikací edice VOZY, vydané v letech 2018–2020. Náplní zůstává vývoj parku osobních vozů ČSD od vzniku v roce 1918 až do zániku v roce 1992. Volné listy jsou plnobarevné, tištěné na velmi kvalitní polomatný křídový papír jako jsou stránky v publikacích edice VOZY; dle označení listu (nahoře) je lze vložit do příslušných dílů. Resumé v anglickém a německém jazyce

Vozy všech kategorií vyráběla a exportovala firma Ringhoffer doslova do celého světa. Kniha představí téměř zapomenutou skutečnost, že se vagónka Ringhoffer z pražského Smíchova jako první ze zemí Rakousko-uherské monarchie věnovala také výrobě vozů pro exportní zakázky. Čím se lišila vývozní vozidla od tuzemských? Unikátní a dosud nepublikovaný soubor fotografií a dokumentů od první exportní zakázky (1867) do znárodnění firmy. Mimořádně zajímavý soubor historických skleněných negativů, které firma pořizovala od roku 1875 až do 40. let 20. století, dokumentuje období od první zakázky určené pro severoitalskou železniční společnost Societa per le Ferrovie dell’Alta Italia v roce 1867, a další významné dodávky do zahraničí. Kromě běžných osobních i nákladních vozů lze sledovat i dodávky vozů salonních, luxusních rychlíkových a dokonce také lůžkových a jídelních. Bez povšimnutí nezůstane ani závěrečné období tzv. nových poměrů (50. léta 20. století), kdy se následovník – národní podnik Tatra – začal stále více orientovat na výrobu tramvají. Textovou část doplňují podrobnosti o jednotlivých odběratelích a dodávkách, tabulkové přehledy dodaných vozů s výrobními čísly a označením, a také, pokud se dochovaly, rekonstruované typové výkresy.Publikace obsahuje německé a anglické resumé.

Představíme osobní a nákladní vozy, které dodávaly české vagonky C. k. rakouským státním drahám (K.k.St.B.) ještě před vznikem ČSD, tedy před rokem 1918. Naleznete zde jak vozy plné luxusu, tak jednoduché vozy služební a poštovní, nákladní vozy cisternové nebo chladicí pro přepravu piva. Zaznamenáte vývoj vozů pro přepravu běžných nákladů, ale také vozů upravených speciálně pro vojenské využití. Většina popisovaných vozů později tvořila důležitou část vozového parku ČSD. V samostatných kapitolách se věnujeme nejen vývoji konstrukce vozů, ale také výrobcům - českým vagonářům, díky kterým se vozový park rakousko-uherské monarchie držel na evropské špičce železniční techniky. Zajímavou součástí je i vývoj designu k dosažení vyššího cestovního komfortu. Seznámíme vás též s vývojem systémů řadového označování. Stejně v celé edici VOZY, také v této knize jsou k jednotlivým popisovaným typům vozů uvedeny typové náčrty (pokud se dochovaly) a bohatá, často dosud nepublikovaná fotografická dokumentace. Publikace obsahuje německé a anglické resumé.

Ve II. pokračování úspěšné ediční řady publikací o osobních vozech ČSD naleznete „novinky“ v poválečné konstrukci železničních vozů, objasníme okolnosti, za jakých byla v Československu vagonářská výroba se stoletou tradicí redukována a v 60. letech z velké části nahrazena dovozem. Připomeneme také pozdější vývoj nových typů osobních vozů včetně těch, které skončily jen jako atypické prototypy. Nebude chybět ani způsob rozdělení vozového parku při zániku československé federace a trendy dalšího vývoje. K popisovaným typům vozů jako vždy uvádíme typové náčrty a dobové fotografie. Rozsah plnobarevné publikace je 364 stran křídového papíru formátu A4 s vazbou v pevných deskách a 484 obrázků.

Ve III. pokračování úspěšné ediční řady publikací o osobních vozech ČSD se seznámíte s vozy jídelními a lůžkovými, které ČSD začaly pořizovat již od roku 1945, dále pak se všemi salonními vozy, které ČSD provozovaly, včetně těch, které při svém vzniku zdědily či se staly kořistí po 2. světové válce. Dočtete se také o poštovních a zdravotních vozech (včetně zdravotních vlaků), úzkorozchodných vozech z poválečného období a představíme též vozy měřicí a některé železniční vozy určené k dalším speciálním účelům. K popisovaným typům vozů jsou opět uvedeny typové náčrty a dobové fotografie. Rozsah plnobarevné publikace je 388 stran křídového papíru formátu A4 s vazbou v pevných deskách a 547 obrazových dokumentů.