Skupina odborníků vytvořila příručku obsahující potřebné informace o chovu domácích zvířat pro začínající i zkušené chovatele. Práce je rozdělena do kapitol podle jednotlivých druhů chovaných zvířat (pes, kočka, koza a ovce, králík, kožešinová a laboratorní zvířata, drůbež, holub, exotické ptactvo). Autoři uvádějí základní poznatky o anatomii a fyziologii zvířat, plemenitbě, krmení, hygieně chovného zařízení, ochraně před nemocemi, nejčastěji se vyskytujících nemocech apod. Poslední kapitola zahrnuje správní opatření ve veterinární péči o zvířata.
Příběh muže, který dal vzniknout motocyklům JAWA.
Poutavě napsaná a zároveň fakty nabitá kniha o životě známého vynálezce a podnikatele Ing. Františka Janečka (1878–1941) přináší mnoho dosud neznámých poznatků o jeho pracovním i osobním životě. Ze synka venkovského sedláka z východních Čech se Janeček postupně vypracoval na uznávaného prvorepublikového vynálezce a podnikatele, který proslul výrobou zbraní a motocyklů Jawa. Jeho životním osudem se stalo neustálé zkoušení něčeho nového a vylepšování stávajícího; ne nadarmo se proto jeho slévárně říkalo „slévačská univerzita“. Jak se mu tuto vlastnost podařilo skloubit s podnikáním, jak se vyrovnal s nástrahami konkurence a doby, v níž žil, ale také s úskalími rodinného života? Odpovědi na tyto i další otázky naleznete právě v této monografii.
Závěrečná cvičení byla v kontextu vojenského umění definována jako nácvik boje, který
se měl svými podmínkami a námětem co možná nejvíce blížit reálné válečné situaci. Námět měl současně odrážet momentální politickou a vojenskou situaci země a rovněž předvídat tyto proměnné pro blízkou budoucnost. Námětům závěrečných cvičení československé branné moci z období let 1922 až 1928 dominovalo předpokládané nepřátelství s Německem s akcentem na spojenecké závazky vůči Francii. Markantně je to patrné z námětů vojenských cvičení zvláště z první poloviny dvacátých let minulého století, kdy šlo o praktický nácvik operací odvozených z hypotéz zkoumaných při teoretických činnostech přípravy štábů, které vycházely z vojensko-politických poměrů ve střední Evropě.
Publikace detailně popisuje průběh cvičení, které proběhlo v roce 1929 na Moravě v oblasti od Bruntálu po Brno s těžištěm bojové činnosti na Kroměřížsku. Nasazené pozemní a letecké jednotky a jejich výzbroj. Všímá si vyjímečně bohaté účasti zahraničních pozorovatelů v čele s francouzským maršálem Petainem. Cvičení rovněž poctil svou návštěvou president T.G.Masaryk. Toto vše je dokumentováno celkem 110 dobovými fotografiemi reprodukovanými ve větším formátu v této publikací.
Při posuzování obranyschopnosti Československa v roce 1938 se sčítají počty vojáků, divizí, letadel, děl a tanků, jejich kvalita a možnosti nasazení. Mimo pozornost obvykle zůstávají další aspekty, jako je připravenost strategických plánů, dostatečně zabezpečené zázemí, nahrazování v boji zničené výzbroje a spotřebovaného střeliva. Posledně jmenované položky byl rozvinutý československý zbrojní průmysl schopen plně zajistit, ovšem za předpokladu nenarušované zbrojní výroby. Toho si bylo vědomo i vrchní velení československé armády. Z tohoto důvodu bylo ve 30. letech 20. století Nejvyšší radou obrany státu rozhodnuto o přesunu zbrojních podniků z ohrožených oblastí Čech do zázemí na východní Moravě a západním Slovensku. V souvislosti s redislokací zbrojovek bylo nutné vyřešit odpovídající legislativu a ekonomické a logistické zabezpečení. Byla tak spuštěna gigantická akce, která si vyčleněnými finančními náklady neměla v ničem zadat například s výstavbou československého opevnění a která rozsahem připravovaných přesunů zbrojních podniků nenachází srovnání se žádnou zemí tehdejší Evropy.
Pro zájemce o vojenskou historii a techniku prvorepublikové armády není
neznámá koncepce speciálních podvozků automobilky Tatra a jejich využití jako
vhodného základu pro obrněná vozidla. Nejdříve vytane na mysli nejznámější typ
obrněného automobilu z počátku 30. let dvacátého století OA vz. 30. Ale jaká
cesta vedla k výrobě tohoto typu? Na základě jakých potřeb vojenské správy
byly formulovány požadavky na obrněné vozidlo? A jaké taktické úkoly měl plnit
v rámci československé branné moci? Cílem publikace je přiblížit uvažování
vojenských odborníků, kteří stanovili zadání na tento druh výzbroje a seznámit
čtenáře s projekty obrněných vozů, které v průběhu dvacátých a třicátých let
vznikaly na podvozcích automobilky Tatra. Příběh geneze, formování a vývoje
konstrukce obrněných vozidel na šestikolovém podvozku Tatra je neméně zajímavý
nežli osudy samotných sériově vyrobených obrněných automobilů OA vz. 30. Před
první světovou válkou byly k získávání zpráv o nepříteli vytvářeny přezvědné
oddíly jezdectva. Ve své činnosti se opíraly především o přezvědné hlídky,
které pracovaly samostatně před vlastním přezvědným oddílem zpravidla do
vzdálenosti 15 kilometrů po jeho ose postupu a podél obou hranic přiděleného
mu pásma. Úkolem hlídek bylo, díky jejich pohyblivosti, proniknout clonou
nepřátelského předvoje, vypátrat postavení hlavních sil nepřítele. Válečné
zkušenosti nakonec ukázaly, že přezvědný oddíl získá cenné zprávy většinou jen
tehdy, pokud vstoupí s čelními jednotkami nepřítele do boje. Současně se
prokázalo, že přezvědné hlídky nemají dostatečnou sílu, aby bez rizika
podstoupily bojovou srážku. Proto postupně docházelo k doplňování přezvědných
oddílů jednotkami vyzbrojenými kulomety, které již mohly účinně bojovat s
nepřítelem, a otevřít si tak cestu k přezvědné činnosti. Tím se staly
přezvědné oddíly hlavními činiteli průzkumu na místo přezvědných hlídek a před
vlastním přezvědným oddílem postupovaly na kratší vzdálenost pouze zajišťovací
hlídky skládající se ze čtyř až pěti jezdců. Použití obrněných automobilů na
bojištích první světové války si vynutilo při činnosti přezvědných oddílů
zařadit i tuto techniku do jejich sestav. Publikace spojuje vývoj obrněných
vozidel s budováním přezvědných oddílů v prvorepublikové československé
armádě.
V roce 1937 oslovila vojenská správa československé automobilky se
specifikacemi na vývoj speciálních osobních terénních vozidel s pohonem 4x4.
Začal se psát příběh prvních SUV na území našeho tehdejšího státu. Na armádní
výzvu kladně zareagovali dva menší výrobci osobních automobilů: Československá
Zbrojovka a továrna Jawa, v té době již známý výrobce motocyklů. Obě jmenované
automobilky doplnil již erudovaný výrobce osobních i nákladních vozidel Závody
Ringhoffer-Tatra z Kopřivnice. Na základě vývoje ve zmíněných automobilkách
byly vyrobeny tři prototypy terénních vozidel, které rozdílným přístupem
výrobců daly vzniknout mimořádně zajímavým konstrukčním pojetím. Nadějnou
konstrukci prototypů ukončil zánik Československa a následující válečný
konflikt rozpoutaný v Evropě nacistickým Německem.
Kniha navazuje na titul Vojenské automobily Tatra- osobní automobily, který byl vydán v loňském roce. Popisuje všechny vyráběné vojenské nákladní automobily Tatra v letech 1919-1945. Kniha je doplněna velkým množstvím originálních fotografií z archívu firmy Tatra a barevnými fotografiemi z muzea.
Podrobný popis lehkého obrněného automobilu OA vz. 30 na podvozku Tatra T 72 a dějiny jeho vývoje a nasazení. Černobílé fotky, schémata a barevná vyobrazení.
Kniha popisuje všechny vyráběné vojenské osobní automobily Tatra v letech 1919-1945. Kniha je doplněna velkým množstvím originálních fotografií z archívu firmy Tatra a barevnými fotografiemi z muzea.
Vojenský terénní automobil. Historie slavné Tatrovky vyráběné pro Čs.armádu v letech 1933-39 a 1945-49 a Wehrmacht 1939-45 . Doplněno množstvím bar.foto originálního vozu a foto z archívu firmy Tatra. Text česky/anglicky.
