Jiří Ryvola Ordre des livres

Bibliofilsky vypravená knížka zachycuje v mnoha kresbách a doprovodných textech rozsáhlou řadu dochovaných židovských památek na našem území či jejich pozůstatků. V historických reminiscencích z období středověku, z doby Rudolfa II. i z novověkých dějin se zamýšlí nad podstatou a etikou národa, který sehrál v historii našich zemí významnou roli. Židovské etnikum a jeho kultura ovlivnily naše dějiny nejen po stránce literární či architektonické, ale i duchovní. Kromě dějinných souvislostí se autor věnuje nejvíce židovským památkám v Praze, Třebíči a mnoha dalších místech, ale též pověstem o Golemovi či legendární výstavě Millenium Judaicum Bohemicum.

Již druhá kniha o Litoměřicích od malíře Jiřího Ryvoly. Opět je to především knížka kreseb /tužkokresba/. Litoměřice nabízejí velkou škálu inspirací v podobě malebných zákoutí. Jedná se o pohled kreslíře, který zde žije a toto město má rád. Doprovodný text vypráví o lidech, které autor potkal, o zážitcích, co prožil. Zážitky, které člověk prožije, nejsou jen výpovědí o sobě samém, mohou vyvolat vlastní vzpomínky i u čtenáře. Sám autor říká: „Nazývám to poeticky náhrdelník zážitků, na které navlékáme vlastní korálky starostí i radostí“.

Vznik a vývoj železnice je od počátku významně předurčován nejen vlivy hospodářskými, ale i politickými a geopolitickými. Podíváme-li se na historii tratí "z Prahy do Bavor", platí to dvojnásob, neboť změny na mapě Evropy i změny vnitřních poměrů našeho státu vytvářely rámec významu a prosperity těchto tratí i přilehlého okolí v návaznosti na to, ve které části Evropy jsme se zrovna nacházeli. Společnost Skanska, pro kterou nakladatelství Radix publikaci zpracovalo a vydalo, velice citlivě vnímá trendy vývoje a usiluje o sklou-bení svého evropského působení s respektem a úctou k národním hodnotám, tradicím a dílu, na které navazuje. Tak je tomu i u železničních tratí v Čechách a na Moravě. Osvědčený autorský tým "mapuje" kdysi samostatné historické trati, které se z podstatné části stanou sou-částí III. železničního koridoru. To je cenné, neboť se uvažuje se o tom, že tento koridor přinese zásadní změnu - poprvé nebude zcela kopírovat dosavadní trať a "narovnáním" kolejí mezi Smíchovem a Berounem vznikne nejdelší železniční tunel na našem území. Jedná se zatím i nejradikálnější zvažovaný krok napřimování tratí u nás, je to významný krok k tomu, abychom z Prahy do Bavor (a naopak) měli zase o něco blíže. Krok vyvolaný možnostmi soudobé techniky a stále více spěchajícím člověkem, předzvěst našeho budoucího začleňování do evropských superrychlých tratí, které zásadním způsobem změní poměry osobní přepravy.