Trotz Liberalisierung im Jahr 1994 wird der deutsche Markt fur Beforderungsleistungen im Schienenpersonenfernverkehr durchgehend von einem Unternehmen dominiert - der DB Fernverkehr AG. Im vorliegenden Band werden Markteintrittshurden analysiert, die den erfolgreichen Eintritt neuer Unternehmen verhindern und so die Monopolstellung des etablierten Unternehmens stutzen. Neben der Vorstellung verschiedener Konzepte zur Definition von Markteintrittshurden wird diskutiert, wie der Markt fur Beforderungsleistungen im Schienenpersonenfernverkehr sinnvoll von Substitutionsmarkten wie dem innerdeutschen Flug- oder Fernbusverkehr abgegrenzt werden kann. Das Ergebnis der Analyse zeigt, dass eine Kombination aus hohen, versunkenen Kosten bei Markteintritt bei gleichzeitiger grosser Unsicherheit uber die langfristige Marktentwicklung den mangelnden Wettbewerb erklaren kann. Auf Basis der Analyse werden Massnahmen vorgeschlagen, um den Markteintritt neuer Unternehmen zu fordern.
