Autor, absolvent Strojníckej fakulty SVŠT (1961), pracoval od roku 1964 na Službe rušňového hospodárstva Správy Východnej dráhy v Bratislave. Táto kniha popisuje históriu veľmi zaujímavého a špecifického dopravného systému - Tatranských elektrických železníc.
Dielo pojednáva o dejinách miestnych – lokálnych – železníc (podľa uhorského zákona XXXI:1880 sa nazývali „železnice miestneho záujmu“) na území Slovenska, kde sa ich v priebehu 19., ale aj začiatkom 20.storočia vybudovalo pomerne veľa. Ich osud sa rôzni: niektoré napr. v dôsledku zmeny štátnych hraníc po 1.svetovej vojne, zániku cukrovarov, železiarní, ktoré si ich výstavbu vyžiadali, stratili význam rýchlejšie, niektoré pomalšie, kým niektoré sa v priebehu uplynulých viac ako sto rokov od ich výstavby stali významnými traťami. Prejavuje sa to aj v kapitolách o jednotlivých železniciach, o významnejších sa podarilo získať viac, o menej významných menej materiálu, obrázkov či plánov. Úspechom je, že sa podarilo získať doteraz málo známe alebo vôbec neznáme náčrty tratí s pôvodnými názvami staníc, fotografie, obrázky staníc, vozidiel i doteraz neznáme informácie o osudoch vozidiel, ktoré na niektorých železniciach premávali. V súčasnosti sa ich osud naplňuje, ich prevádzka sa zastavuje alebo sa úplne likvidujú, je teda možné očakávať, že už v pomerne blízkej budúcnosti po väčšine z nich zostane málo alebo žiadna stopa. Možno sa vďake knihe na ne úplne nezabudne. Autor nepovažuje ich históriu autor za ukončenú, možno sa nájdu nadšenci, ktorí ju niekedy v budúcnosti doplnia.
Vývoj a história mestskej hromadnej dopravy v Bratislave od jej vzniku do konca 2. svetovej vojny, vrátane Pressburgerbahn. Knihu dopĺňajú dobové snímky, mapy a plánky.
Kniha popisuje vznik a historii provozu na významných železničních tratích, které propojily Bratislavu s ostatními městy na Slovensku a s městy Rakousko-Uherské Monarchie a tím pomohly postupně změnit její provinční ráz v moderní město. Jednotlivé kapitoly čtenáře seznámí s První uherskou Bratislavsko – Trnavskou železniční společností, Popvažskou železnicí, Uherskou královskou státní železnicí, C.k. společností rakouských státních drah, Uherskou centrální železnicí, Rakouskou jihovýchodní státní železnicí, Místní železnicí Bratislava – Szombathelly, Místní železnicí Bratislava – Dunajská Streda, Místní železnicí Bratislava Sopron, Místní elektrickou železnicí Bratislava-Krajinská Hranica(Vídeň), Bratislava- Hainbufg, Víděň-Bratislava. V další části publikace jsou uvedeny neuskutečněné záměry MÁV, mimořádné události včetně požáru bratislavské hlavní stanice. Nechybějí ani informace o železničních vlečkách do Dynamitky a Kablovky, a kapitol Texty doplňují černobílé fotografie, rytiny a náčrtky, přílohy tarifů a seznamů železničních stanic, apod..
Publikácia, na rozdiel od predchádzajúcej publikácie autora, ktorá sa venovala dejinám lokálnych železníc na Slovensku (a ktoré sú v tomto diele uvedené iba stručne), popisuje dejiny hlavných a iných dôležitých železničných tratí, ktoré budovalo desať významných súkromných spoločností a samozrejme aj tri štáty. Dielo začína najstaršími traťami, budovanými od tridsiatych rokov 19.storočia a končí traťami, ktoré budovali Československé štátne dráhy a Slovenské železnice, popisuje ich výstavbu a čiastočne aj prevádzku. Maďarským štátnym železniciam, ktoré na území Slovenska najdlhšie pôsobili, je venovaná zvláštna kapitola. V publikácii sú použité aj ďalšie zatiaľ nezverejnené materiály (napr. Prevádzkový predpis pre rušňový a vlakový personál ozubnicovej železnice Štrba Štrbské Pleso z roku 1906 a Návestné predpisy MÁV pre hlavné a miestne železnice), získané z bohatého zdroja prameňov a vďaka darcom obsahuje aj veľa fotografií so železničnou tematikou. Dielo je rozdelené podľa tratí a pre lepšiu orientáciu doplnené mapou slovenských tratí ČSD z obdobia, keď ešte všetky tieto trate boli v prevádzke, čo už v súčasnosti, žiaľ, neplatí.
Kapitoly: Objavovanie Tatier, Spojenie Popradu s okolitým svetom, Cisársko-kráľovská privilegovaná Košicko-bohumínska železnica, Poprad-Studený potok-Kežmarok, Podolinec-parostrojný vlak, Poprad-Studený potok-Tatranská Lomnica-parostrojný vlak, Ozubnicová železnica-Štrba-Štrbské Pleso-parnou ozubnicovou železnicou na Štrbské Pleso, Obnova ozubnicovej železnice, Elektrobus-Poprad-Veľká-Smokovce, Tatranské elektrické železnice-Poprad-Starý Smokovec-Štrbské Pleso-Tatranská Lomnica, Električkou z Popradu do Starého Smokovca, Pozemná lanová dráha-Starý Smokovec-Hrebienok, Električkou na Štrbské Pleso a do Tatranskej Lomnice, Tatranské lanové dráhy-Tatranská Lomnica, Visutá lanová dráha, Tatranská Lomnicaˇ-štart-Skalnaté Pleso-I. úsek, Skalnaté Pleso-Lomnický štít-II. úsek, Výstavba kabínkovej lanovej dráhy-Tatranská Lomnica-Skalnaté Pleso, Premeny v tatranskej doprave a jej budúcnosť-Košicko-bohumínska železnica, Poprad-Tatry-Podolinec-Plaveč, Poprad-Tatry-Studený potok-Tatranská Lomnica, Ozubnicová železnica-Štrba-Štrbské Pleso, Tatranské elektrické železnice, Pozemná lanová dráha-Starý Smokovec-Hrebienok-Smokovecký výstup-Hrebienok, Visutá lanová dráha II.úsek-Skalnaté Pleso-Lomnický štít-obnova II. úseku, Kabínková lanová dráha-Tatranská Lomnica-štart-Skalnaté Pleso-obnova lanovej dráhy, Visutá lanová dráha I. úsek-Tatranská Lomnica-Skalnaté Pleso.