KONSPEKT WYKŁAD�W BUDOWY I UTRZYMANIA DR�G ŻELAZNYCH WG PROGRAMU PRZYJĘTEGO DLA KURSU KANDYDAT�W KOLEJOWYCH opracował: Inż. H.Kliszewicz, reprint wydania z 1929 roku Klasyfikacja (albo ustalenie typ�w) dr�g żelaznych ma bardzo ważne znaczenie nie tylko pod względem technicznym w celu określenia właściwości r�żnych kategorii dr�g żelaznych i wykonania najodpowiedniejszego sposobu budowy i eksploatacji ich, lecz r�wnież pod względem administracyjnym i prawnym, ponieważ dla zabezpieczenia interes�w państwowych i społecznych oraz bezpieczeństwa ruchu, budowy i eksploatacji dr�g żelaznych podlegać powinny przepisom i ograniczeniom prawnym, kt�re dla r�żnych kategorii dr�g żelaznych nie mogą być jednakowe, naprz. warunki linji magistralnej, łączącej wielkie ośrodki przemysłowe, są zupełnie inne niż bocznicy, prowadzącej do fabryki lub żwirowni... ŹNa drogach żelaznych normalnotorowych szerokość tor�w (prześwit) t.j. odległość miedzy wewnętrznymi krawędziami szyn wynosi 1.435 mm. Koleje szerokotorowe posiadają prześwit większy od normalnego (Rosja - 1.524 mm, Hiszpanja -1.676 mm, Irlandia - 1.600 mm.).
